โดย Chelsea Gohd เว็บตรง เผยแพร่เมื่อ 03 สิงหาคม 2021สถานีอวกาศปั่นไกลกว่ารายงาน 45 องศา, ตามที่ผู้อํานวยการการบินนาซา Zebulon Scoville. A view of Russia’s Nauka module docked with the International Space Station on July 29, 2021.มุมมองของโมดูล Nauka ของรัสเซียเชื่อมต่อกับสถานีอวกาศนานาชาติเมื่อวันที่ 29 กรกฎาคม 2021 (เครดิตภาพ: โทมัส เปสเกต์/ESA/นาซ่า)
เมื่อสัปดาห์ที่แล้ว โมดูลรัสเซีย เผลอผลักสถานีอวกาศนานาชาติออกจากสถานที่ ตอนนี้ผู้อํานวยการการบินของนาซ่าได้เปิดเผยว่าเหตุการณ์นี้รุนแรงกว่าที่นาซ่ารายงานในตอนแรก
ในเช้าวันพฤหัสบดี (29 กรกฎาคม) โมดูลการวิจัยที่รอคอยมานานของรัสเซีย Nauka เชื่อมต่อกับสถานี
อวกาศ แต่ไม่กี่ชั่วโมงต่อมาโมดูลก็ยิงเครื่องขับไล่โดยไม่ตั้งใจเอียงสถานีอวกาศสั้น ๆ และทําให้สูญเสียสิ่งที่วิศวกรเรียกว่า “การควบคุมทัศนคติ”อย่างไรก็ตาม ในขณะที่ นาซ่ากล่าวผ่านทวิตเตอร์ (เปิดในแท็บใหม่) และเจ้าหน้าที่ซ้ําแล้วซ้ําอีกในระหว่างการแสดงความคิดเห็นสาธารณะเกี่ยวกับเหตุการณ์ที่ห้องปฏิบัติการโคจรเอียงประมาณ 45 องศาซึ่งดูเหมือนจะไม่ใช่เรื่องราวทั้งหมด ตามการรายงานโดย เดอะ นิวยอร์ก ไทมส์ (เปิดในแท็บใหม่) Zebulon Scoville ผู้อํานวยการการบินของนาซาเป็นผู้นําในการควบคุมภารกิจในฮูสตันในระหว่างเหตุการณ์กล่าวว่าสถานีเอียงไปไกลกว่าเพียง 45 องศา
ที่เกี่ยวข้อง: โมดูล Nauka ของรัสเซียเอียงสถานีอวกาศด้วยไฟแรงขับที่ไม่ได้วางแผนไว้
ตามที่สโกวิลล์เหตุการณ์ได้รับ “รายงานอย่างไม่ถูกต้องเล็กน้อย” เขา กล่าว ว่า หลัง จาก เนา กา ยิง ขึ้น อย่าง ไม่ เป็น อย่าง ผิด ๆ สถานี “ปั่น การ ปฏิวัติ หนึ่ง ครั้ง ครึ่ง — ประมาณ 540 องศา — ก่อน จะ มา หยุด กลับ หัว กลับ หาง. จากนั้นสถานีอวกาศได้ทําการพลิกไปข้างหน้า 180 องศาเพื่อกลับสู่การวางแนวเดิม” ตามรายงาน
สโกวิลล์ยังแบ่งปันว่านี่เป็นครั้งแรกที่เขาเคยประกาศ “เหตุฉุกเฉินของยานอวกาศ”
วันนี้ (2 ส.ค.) ตัวแทนของนาซ่ายืนยันกับ Space.com ว่าการเป็นตัวแทนของสโกวิลล์ในเหตุการณ์นั้นถูกต้อง “ตัวเลขเหล่านั้นแสดงถึงการเปลี่ยนแปลงทัศนคตินั้นถูกต้อง” “เราขอย้ําว่าอัตราสูงสุดที่การเปลี่ยนแปลงเกิดขึ้นนั้นช้าพอที่จะไม่มีใครสังเกตเห็นโดยลูกเรือบนเครื่องและระบบสถานีอื่น ๆ ทั้งหมดที่ดําเนินการอย่างไม่เป็นทางการตลอดทั้งเหตุการณ์”
ตัวแทนของนาซาอีกคนกล่าวเพิ่มเติมใน Space.com ว่า “หมายเลข 45 องศาถูกนําเสนอในตอนแรก
ในนาทีแรกหลังจากเหตุการณ์เกิดขึ้นโดยคําแนะนําการนําทางและเจ้าหน้าที่ควบคุมของเราใน Mission Control แต่ต่อมาได้รับการปรับปรุงหลังจากการวิเคราะห์ความแตกต่างที่แท้จริง”การคลี่คลายเหตุการณ์หลังจากเหตุการณ์เมื่อวันพฤหัสบดีนาซ่าได้จัดแถลงข่าวเพื่อหารือเกี่ยวกับสิ่งที่เกิดขึ้น ในระหว่างการแถลงข่าวผู้จัดการโครงการสถานีอวกาศ Joel Montalbano กล่าวว่า “ไม่มีอันตรายทันทีในเวลาใด ๆ กับลูกเรือ เห็นได้ชัดว่าเมื่อคุณสูญเสียการควบคุมทัศนคตินั่นคือสิ่งที่คุณต้องการแก้ไขทันที แต่ลูกเรือไม่เคยอยู่ในภาวะฉุกเฉินทันทีหรืออะไรทํานองนั้น”
สโกวิลล์ได้สะท้อนความรู้สึกเดียวกันนี้, เห็นด้วยว่านักบินอวกาศบนเรือไม่เคยตกอยู่ในอันตรายในความคิดเห็นของเขากับนิวยอร์กไทม์ส. อย่างไรก็ตามเขาเปิดเผยรายละเอียดบางอย่างเกี่ยวกับเหตุการณ์ที่เกิดขึ้นในวันนี้ซึ่งแสดงให้เห็นว่าอุบัติเหตุนั้นร้ายแรงกว่าความคิดเห็นเริ่มต้นของนาซาเล็กน้อยที่ดูเหมือนจะแนะนํา ตามรายงานสโกวิลล์เข้าควบคุมภารกิจหลังจากการเทียบท่า จริงๆแล้วมันเป็นวันหยุดของเขา แต่เขาอยู่ในสถานที่เพราะเขาช่วยเตรียมความพร้อมสําหรับการเชื่อมต่อโมดูลและต้องการที่จะดูว่ามันเป็นไป เขาจบลงด้วยการเข้ารับช่วงต่อจากผู้นําคนก่อนเกรกอรี่วิทนีย์ที่มีการประชุมที่จะเข้าร่วมหลังจากเทียบท่าคิดว่ามันจะราบรื่นแล่นเรือใบจากที่นั่น แต่ในไม่ช้าคําเตือนเตือนก็สว่างขึ้น
”เรามีข้อความสองข้อความ — เพียงสองบรรทัดของรหัส — บอกว่ามีบางอย่างผิดปกติ”สโกวิลล์กล่าว
หลังจากตอนแรกคิดว่าข้อความอาจเป็นความผิดพลาดเขาบอกกับ The New York Times ในไม่ช้าเขาก็ตระหนักว่ามันไม่ใช่และ Nauka ไม่เพียง แต่ยิงแรงขับของมัน แต่มันพยายามที่จะดึงออกจากสถานีอวกาศที่เพิ่งเทียบท่าด้วย และในไม่ช้าเขาก็ได้รับแจ้งว่าโมดูลสามารถรับคําสั่งโดยตรงจากสถานีภาคพื้นดินในรัสเซียเท่านั้นซึ่งสถานีอวกาศจะไม่ผ่านไปนานกว่าหนึ่งชั่วโมง
ที่เกี่ยวข้อง: สถานีอวกาศนานาชาติที่ 20: ทัวร์ถ่ายภาพตามสโกวิลล์สถานีถึงอัตราการหมุนสูงสุด 0.56 องศาต่อวินาที สิ่งนี้ไม่เร็วพอสําหรับนักบินอวกาศที่จะรู้สึกอย่างไรก็ตามตามที่สโกวิลล์และเจ้าหน้าที่นาซากล่าวในระหว่างการบรรยายสรุป ลูกเรือทํางานร่วมกับทีมภาคพื้นดินช่วยต่อต้านแรงขับของ Nauka โดยการยิงผ่านเคาน์เตอร์บนโมดูลรัสเซีย Zvezda และเรือขนส่งสินค้า Progress นอกจากนี้ 15 นาทีหลังจากเริ่มยิงนักขับของ Nauka ก็หยุดลงแม้ว่า Scoville กล่าวว่าเขาไม่รู้ว่าทําไมนักขับถึงทําเช่นนั้น เว็บตรง
